factaraidh motair dealain china AC airson còrr air 20 bliadhna

Mar a bhios an saoghal ag ullachadh airson cumhachd gasoline a thrèigsinn gu dealan, leig dhuinn sùil aithghearr a thoirt air cuid de na baidhsagalan-motair dealain as fheàrr air a ’phlanaid
Tha seo do-sheachanta agus do-sheachanta.Chan eil tionndadh air ais.Tha an gluasad bho einnsean losgaidh a-staigh gu làn dhealan a’ dol air adhart gu rèidh, agus tha astar leasachadh bataraidhean agus motaran dealain air luathachadh anns na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh.Tha baidhsagalan-motair dealain a-nis air an ìre a ruighinn far am bi iad a dh’ aithghearr mar mhargaidh mòr eile seach innealan traidiseanta.Gu ruige seo, tha companaidhean beaga, neo-eisimeileach air a bhith a' stiùireadh leasachadh dà-chuibhle dealain, ach air sgàth stòrasan cuingealaichte, cha b' urrainn dhaibh àrdachadh air sgèile mhòr.Ach, atharraichidh seo uile.
A rèir aithisg sgrùdaidh margaidh mionaideach a chaidh fhoillseachadh o chionn ghoirid le P&S Intelligence, tha dùil gum fàs margaidh baidhsagal-motair dealain na cruinne bho timcheall air US $ 5.9 billean ann an 2019 gu US $ 10.53 billean ann an 2025. carbadan agus thòisich iad ag ullachadh airson na h-atharrachaidhean mòra a bha ri thighinn.Anns a’ Mhàrt am-bliadhna, dh’ainmich Honda, Yamaha, Piaggio, agus KTM co-stèidheachadh caidreachas bataraidh a ghabhas atharrachadh.Is e an amas ainmichte mion-chomharrachadh teignigeach an t-siostam bataraidh ath-nuadhachail de dhà-chuibhle dealain, a thathar an dùil a lughdaicheas cosgaisean leasachaidh, fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan beatha bataraidh agus ùine cosgais, agus aig a’ cheann thall brosnachadh gabhail ri baidhsagalan dealain nas fharsainge.
Anns na 10 bliadhna a dh’ fhalbh, tha leasachadh sgùtairean dealain agus baidhsagalan-motair air leasachadh ann an diofar roinnean ann an diofar dhòighean, a rèir riaghailtean agus riatanasan ionadail.Mar eisimpleir, anns na h-Innseachan, chaidh sgùtairean dealain saor, càileachd ìosal a cheannach le Sìonach a chleachdadh o chionn còrr is deich bliadhna.Tha raon turais beag aca agus droch choileanadh.A-nis tha an suidheachadh air a thighinn air adhart.Tha cuid de luchd-saothrachaidh uidheamachd tùsail ionadail air càileachd saothrachaidh nas fheàrr a thoirt seachad, bataraidhean nas motha agus motaran dealain nas cumhachdaiche.A ’beachdachadh air na dùbhlain glè bheag a th’ ann a thaobh bun-structar cosgais an seo, tha an raon agus an coileanadh a tha na h-innealan sin a ’tabhann fhathast gu ìre mhath daor (an taca ri baidhsagalan-motair traidiseanta) agus chan eil iad gu tur freagarrach airson a h-uile duine.Ach, feumaidh tu tòiseachadh an àiteigin.Tha companaidhean leithid Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC agus Ather ag obair gu cruaidh gus bun-structar cosgais charbadan dealain a thogail agus a leudachadh anns na h-Innseachan.
Ann am margaidh an Iar, tha mòran dhiubh air lìonra cosgais làidir a stèidheachadh, agus tha baidhsagalan-motair nas motha airson cur-seachadan na còmhdhail siubhail.Mar sin, bha am fòcas a-riamh air stoidhle, cumhachd agus coileanadh.Tha cuid de bhaidhsagalan dealain anns na Stàitean Aonaichte agus san Roinn Eòrpa a-nis gu math math, le mion-chomharrachadh an coimeas ri innealan traidiseanta, gu sònraichte nuair a thathas a’ toirt aire don phrìs cuideachd.Aig an àm seo, tha einnsean gasoline GSX-R1000, ZX-10R no Fireblade fhathast gun choimeas a thaobh measgachadh foirfe de raon, cumhachd, coileanadh, prìs agus practaigeach, ach thathar an dùil gun atharraich an suidheachadh anns na trì gu còig bliadhna a tha romhainn. .Tha coileanadh a’ dol thairis air na bha roimhe ann an einnseanan IC.Aig an aon àm, leig dhuinn sùil aithghearr a thoirt air cuid de na baidhsagalan-motair dealain as fheàrr a tha air a’ mhargaidh chruinneil an-dràsta.
Bidh am modal ìre inntrigidh den t-sreath baidhsagal spòrs dealain Damon Hypersport, a chaidh fhoillseachadh aig CES ann an Las Vegas an-uiridh, a’ tòiseachadh aig US $ 16,995 (Rs 1.23.6 millean), agus faodaidh am modal àrd-ìre ruighinn suas gu US $ 39,995 ( Rs 2.91 lakh).Tha an siostam cumhachd dealain “HyperDrive” den phrìomh Hypersport Premier air a uidheamachadh le bataraidh 20kWh agus motair air a fhuarachadh le leaghan as urrainn 150kW (200bhp) agus 235Nm de torque a ghineadh.Faodaidh am baidhc seo luathachadh bho neoni gu 100 km / h ann an nas lugha na trì diogan, agus tha e ag agairt astar as àirde de 320 km / h, rud a tha uamhasach ma tha e fìor.Le bhith a’ cleachdadh charger luath DC, faodar bataraidh Hypersport a ghearradh gu h-iomlan 90% ann an dìreach 2.5 uairean, agus faodaidh bataraidh làn chìsean siubhal 320 cilemeatair ann am baile-mòr measgaichte agus àrd-rathad.
Ged a tha cuid de bhaidhsagalan dealain a 'coimhead caran neònach agus neònach, tha corp Damon Hypersport air a shnaigheadh ​​​​gu h-àlainn le gàirdean rocair aon-thaobhach, rud a tha caran coltach ri Ducati Panigale V4.Coltach ri Panigale, tha structar monocoque aig Hypersport, crochadh Ohlins agus breicichean Brembo.A bharrachd air an sin, tha an inneal dealain na phàirt giùlan luchdan aonaichte den fhrèam, a chuidicheas le bhith ag àrdachadh cruadalachd agus a ’meudachadh cuairteachadh cuideam.Eu-coltach ri baidhsagalan traidiseanta, bidh inneal Damon a ’gabhail ri dealbhadh ergonomic dealain a ghabhas atharrachadh (tha na peadalan agus na crainn-làimhe a thathas a’ cleachdadh ann am bailtean-mòra agus mòr-rathaidean ann an suidheachadh eadar-dhealaichte), siostam beachd ro-innse 360-ceum a ’cleachdadh camarathan aghaidh is cùil, agus radar camara iomallach gus rabhadh a thoirt dha marcaichean mu chunnartan a dh’ fhaodadh a bhith ann. Suidheachadh trafaic cunnartach.Gu dearbh, le cuideachadh bho theicneòlas camara agus radar, tha Damon, a tha stèidhichte ann an Vancouver, an dùil a bhith a’ seachnadh thubaistean gu tur ro 2030, rud a tha ionmholta.
Tha Honda na chompanaidh le plana carbaid dealain mòr ann an Sìona.Nochd e gu bheil prìomh oifis Energica ann am Modena, san Eadailt, agus ann an diofar chruthan agus ath-aithrisean, tha baidhsagalan dealain Ego air a bhith rim faighinn airson seachd no ochd bliadhna, agus tha iad an-còmhnaidh ag adhartachadh mion-chomharrachadh agus coileanadh.Tha an sònrachadh 2021 Ego + RS uidheamaichte le bataraidh lithium polymer 21.5kWh, a dh ’fhaodar a ghearradh gu h-iomlan taobh a-staigh 1 uair a’ cleachdadh charger luath DC.Bidh am bataraidh a ’toirt cumhachd do motair magnet maireannach AC air a fhuarachadh le ola a’ bhaidhsagal, as urrainn 107kW (145bhp) agus 215Nm de torque a ghineadh, a ’leigeil leis an Ego + luathachadh bho neoni gu 100kph ann an 2.6 diogan agus ruighinn astar as àirde de 240kph.Ann an trafaic bailteil, tha an raon 400 cilemeatair, agus air mòr-rathaidean tha e 180 cilemeatair.
Tha an Ego + RS uidheamaichte le trellis stàilinn tubular, forc Marzocchi làn-atharrachail aig an aghaidh, monoshock Bitubo aig a’ chùl, agus breicichean Brembo le ABS so-ghluasadach bho Bosch.A bharrachd air an sin, tha 6 ìrean de smachd tarraing, smachd turas-mara, ceangal Bluetooth agus fòn cliste, agus pannal ionnstramaid TFT dath le inneal-glacaidh GPS aonaichte.Is e fìor chompanaidh Eadailteach gorm a th’ ann an Energica, agus tha Ego + na bhaidhsagal-motair àrd-choileanadh iomchaidh a thachras a bhith air a stiùireadh le motair dealain an àite V4 aig astar àrd.Is e a’ phrìs 25,894 iùro (2,291,000 rupees), tha e cuideachd gu math daor, agus eu-coltach ri Harley LiveWire, chan eil lìonra reic farsaing aige gus taic a thoirt do iar-reic agus seirbheisean.Ach a dh ’aindeoin sin, chan eil teagamh nach e toradh a th’ ann an Energica Ego + RS le coileanadh dealain fìor agus stoidhle baidhsagal spòrs Eadailteach gun choimeas.
Tha prìomh oifis Zero ann an California agus chaidh a stèidheachadh ann an 2006 agus tha e air a bhith a’ dèanamh baidhsagalan-motair dealain airson nan deich bliadhna a dh’ fhalbh.Ann an 2021, chuir a’ chompanaidh an SR / S aig mullach na loidhne air bhog le cumhachd bho shiostam cumhachd dealain seilbh “Z-Force” aig Zeroo, agus ghabh iad ri chassis aotrom agus làidir air a dhèanamh de alùmanum aig ìre itealain gus cuideam a lughdachadh.Tha a’ chiad bhaidhsagal-motair dealain làn-nochdadh aig Zero SR/S cuideachd uidheamaichte le siostam obrachaidh Cypher III a’ chompanaidh, a’ leigeil leis an rothaiche an siostam agus an toradh cumhachd a rèiteachadh a rèir na roghainnean aige, agus mar sin ga chuideachadh gus smachd nas fheàrr fhaighinn air a’ bhaidhsagal.Thuirt Zero gur e cuideam an SR / S 234 kg, a tha air a bhrosnachadh le dealbhadh aerospace agus aig a bheil feartan adhartach aerodynamic, agus mar sin ag àrdachadh mìltean de mhìltean de bhaidhsagal.Tha a’ phrìs timcheall air 22,000 dolar na SA (1.6 millean rupees).Tha an SR / S air a stiùireadh le motair magnet maireannach AC, as urrainn 82kW (110bhp) agus 190Nm de torque a ghineadh, a ’leigeil leis a’ bhaidhsagal luathachadh bho neoni gu 100kph ann an dìreach 3.3 diogan, agus aig a bheil astar àrd Suas ri 200 uair.Faodaidh tu suas ri 260 cilemeatair a dhràibheadh ​​​​anns an sgìre bhailteil agus 160 cilemeatair air an àrd-rathad;mar bhaidhsagal làn-dealanach, lughdaichidh tu air an luathadair na mìltean, agus mar sin tha astar na fheart a bhios a’ dearbhadh dè cho fada ‘s as urrainn dhut siubhal os cionn neoni.
Is e Zero aon den bheagan chompanaidhean a bhios a’ dèanamh measgachadh de bhaidhsagalan-motair uile-dealanach, a’ tabhann diofar ìrean de chumhachd is de choileanadh.Bidh baidhsagalan ìre inntrigidh a’ tòiseachadh aig cho ìosal ri US $ 9,200 (Rs 669,000), ach tha iad fhathast gu math cosg-èifeachdach.An ìre de chàileachd togail.Ma tha san àm ri teachd, neach-dèanamh baidhsagal dealain as urrainn a dhol a-steach do mhargaidh nan Innseachan, tha coltas ann gum bi e neoni.
Mas e amas Harley LiveWire a bhith na bhaidhsagal-motair dealain àbhaisteach as urrainn dha mòran dhaoine a phàigheadh, tha Arc Vector aig a’ cheann eile.Is e prìs Vector 90,000 not (9.273 millean rupees), tha a chosgais còrr is ceithir tursan nas àirde na LiveWire, agus tha an riochdachadh gnàthach aige cuingealaichte ri 399 aonad.Chuir Arc, a tha stèidhichte san RA, Vector air bhog aig taisbeanadh EICMA ann am Milan ann an 2018, ach bha duilgheadasan ionmhais aig a’ chompanaidh às deidh sin.Ach, fhuair stèidheadair agus Ceannard na companaidh Mark Truman (a bha roimhe seo os cionn sgioba “Skunk Factory” Jaguar Land Rover le uallach airson bun-bheachdan adhartach a chruthachadh airson càr san àm ri teachd) Arc a shàbhaladh, agus a-nis tha cùisean air ais air an t-slighe.
Tha Arc Vector freagarrach airson baidhsagalan dealain daor.Bidh e a ’gabhail ri structar monocoque fiber carbon, a dh’ fhaodas cuideam an inneil a lughdachadh gu 220 kg reusanta.Aig an aghaidh, chaidh am forc aghaidh traidiseanta a thrèigsinn, agus chaidh an stiùir agus an gàirdean swing aghaidh a tha stèidhichte air meadhan na cuibhle a chleachdadh gus an turas agus an làimhseachadh a leasachadh.Tha seo, còmhla ri stoidhle radaigeach a’ bhaidhsagal agus cleachdadh mheatailtean daor (mion-fhiosrachadh alùmanum aig ìre aerospace agus copar), a’ fàgail gu bheil an Vector a’ coimhead glè bhrèagha.A bharrachd air an sin, tha an draibhear slabhraidh air slighe a thoirt do shiostam dràibhidh crios iom-fhillte gus obrachadh nas rèidh a choileanadh agus obair cumail suas a lughdachadh.
A thaobh coileanadh, tha Vector air a stiùireadh le motair dealain 399V, as urrainn 99kW (133bhp) agus 148Nm de torque a ghineadh.Le seo, faodaidh am baidhsagal luathachadh bho neoni gu 100kph ann an 3.2 diogan agus ruighinn air an astar as àirde a tha cuibhrichte gu dealanach de 200kph.Faodar pasgan bataraidh 16.8kWh Samsung Vector a ghearradh gu h-iomlan ann an dìreach 40 mionaid a ’cleachdadh cosgais luath DC agus tha raon turais timcheall air 430 cilemeatair.Coltach ri baidhsagal-motair àrd-choileanadh ùr-nodha le cumhachd gasoline, tha am Vector uile-dealanach cuideachd uidheamaichte le ABS, smachd tarraing a ghabhas atharrachadh agus modhan marcachd, a bharrachd air taisbeanadh ceann-suas (airson ruigsinneachd furasta air fiosrachadh carbaid) agus fòn cliste- leithid siostam rabhaidh tactile, a’ toirt àm ùr de eòlas marcachd.Chan eil dùil agam Arc Vector fhaicinn anns na h-Innseachan uair sam bith a dh’ aithghearr, ach tha am baidhc seo a’ sealltainn dhuinn dè as urrainn dhuinn coimhead air adhart ris anns na còig no sia bliadhna a tha romhainn.
An-dràsta, chan eil an sealladh baidhsagal-motair dealain anns na h-Innseachan gu math brosnachail.Is e dìth mothachaidh mu chomas coileanaidh baidhsagalan dealain, dìth bun-structair cosgais, agus iomagain raon cuid de na h-adhbharan airson an iarrtas ìosal.Mar thoradh air iarrtas slaodach, tha nas lugha de chompanaidhean deònach tasgaidhean mòra a dhèanamh ann an leasachadh, cinneasachadh agus margaidheachd baidhsagalan-motair dealain.A rèir sgrùdadh a rinn ResearchandMarkets.com, bha margaidh dà-chuibhle dealain Innseanach timcheall air 150,000 carbad an-uiridh agus tha dùil gum fàs e 25% bliadhna an dèidh bliadhna anns na còig bliadhna a tha romhainn.An-dràsta, tha a’ mhargaidh fo smachd sgùtairean cosgais ìosal agus baidhsagalan le bataraidhean searbhag luaidhe a tha gu ìre mhath saor.Ach, thathar an dùil gun nochd baidhsagalan nas daoire anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, uidheamaichte le bataraidhean lithium-ion nas cumhachdaiche (a 'toirt seachad raon turais nas motha).
Am measg nan cluicheadairean follaiseach ann an raon baidhsagal dealain / scooter anns na h-Innseachan tha Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather agus Ultraviolette.Bidh na companaidhean sin a’ toirt a-mach sreath de sgùtairean dealain agus baidhsagalan-motair aig prìs eadar 50,000 agus 300,000 rupean, agus a’ toirt seachad coileanadh ìosal gu meadhan-raon, a dh’ fhaodar ann an cuid de chùisean a choimeas ris an ìre coileanaidh a bheir baidhsagalan traidiseanta 250-300cc seachad.Aig an aon àm, le bhith mothachail air a’ chomas a dh’ fhaodadh dà-chuibhle dealain a thoirt seachad anns na h-Innseachan san àm ri teachd sa mheadhan-ùine, tha cuid de chompanaidhean eile cuideachd airson pàirt a ghabhail.Thathas an dùil gun tòisich Hero MotoCorp a’ toirt a-mach baidhsagalan dealain ann an 2022, is dòcha gun toir Mahindra's Classic Legends baidhsagalan dealain a-mach fo na suaicheantasan Jawa, Yezdi no BSA, agus faodaidh Honda, KTM agus Husqvarna a bhith nam farpaisich eile a tha airson a dhol a-steach don raon baidhsagal dealain anns na h-Innseachan, ged a tha iad Chan eil fios oifigeil sam bith ann a thaobh seo.
Ged a tha an Ultraviolette F77 (aig prìs Rs 300,000) a ’coimhead ùr-nodha agus eireachdail agus a’ tabhann coileanadh spòrs reusanta, tha dà-chuibhle dealain eile a tha rim faighinn an-dràsta anns na h-Innseachan stèidhichte a-mhàin air practaigeach agus chan eil miann sam bith aca airson àrd-choileanadh.Dh’ fhaodadh seo atharrachadh anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn, ach tha e fhathast ri fhaicinn cò a bhios a’ stiùireadh a’ ghluasaid agus mar a thig am margadh baidhsagal dealain air adhart anns na h-Innseachan.


Ùine puist: Lùnastal-22-2021